Znáte způsoby a výhody obalové logistiky a přepravy?
Produkt
Balení je obecný termín pro nádoby, materiály a pomocné materiály používané v souladu s určitými technickými metodami k ochraně produktů, usnadnění skladování a přepravy a podpoře prodeje během přepravy. Hlavní funkce balení jsou následující:
2. zlepšit provozníefektivita zboží v logistickém procesu Balení kolekcí produktů v logistických provozech přímo ovlivňuje nakládku a vykládku vozidel, příjem a výdej zboží ve skladech a míru objemového využití přesunů do vozidel a skladů.
1. Zabraňte poškození zboží během přepravy
Například: poškození způsobené fyzickým prostředím, jako jsou vibrace, náraz, proražení a vytlačení, stejně jako zhroucení a převrácení polic, stohování nebo přepravních prostředků; poškození přírodního prostředí, jako je radiace.
3. Přenášet informace
Balené produkty musí mít informace jako identifikace produktu, výrobce, název produktu, interní množství, datum a identifikační kód, které jsou mimořádně důležité při příjmu, výběru a potvrzování nákladního listu.
4. Podporujte prodej
Design tvaru, materiálu, barevného potisku a okenního otvoru vnějšího obalu produktu dává obalu funkci zkrášlování, propagaci produktu a podporu prodeje.
Stručně řečeno, hlavním úkolem balení je poskytnout ochranu během přepravy produktu. Jaké jsou tedy způsoby logistiky a dopravy?
Způsob logistické přepravy je prostředek, způsob a druh, kterým je přeprava osob a zboží realizována. Podle různých dopravních prostředků jej lze rozdělit do různých režimů. Pro různé zboží jsou vhodné různé způsoby dopravy. Mezi běžné druhy dopravy patří námořní doprava, železniční doprava, letecká doprava, silniční doprava, potrubní doprava, kontejnerová doprava a mezinárodní multimodální doprava.
1. Silniční doprava.
Způsob přepravy zboží a cestujících po silnici převážně auty, ale i jinými dopravními prostředky (jako jsou lidé, vozidla tažená zvířaty). Silniční doprava se zabývá především přepravou na krátké vzdálenosti, maloobjemovou nákladní a vodní dopravu, dálkovou, velkoobjemovou nákladní a dopravu na krátké vzdálenosti, kde jsou výhody železniční a vodní dopravy těžko dosažitelné.
V současné době celkový počet motorových vozidel na světě dosáhl více než 400 milionů. V moderní dopravní síti ve světě tvoří dálniční tratě 2/3, asi 20 milionů kilometrů, a objem nákladní dopravy dokončený silniční dopravou tvoří 80 % z celkového objemu nákladu. Cca 10 % obratu zboží. V některých průmyslově vyspělých zemích patří objem a obrat silniční dopravy k nejlepším v různých druzích dopravy a silniční doprava se stala nepostradatelnou a důležitou součástí.
Hlavními výhodami silniční dopravy jsou silná flexibilita, krátká doba výstavby silnic, nízké investice, snadné přizpůsobení místním podmínkám, vybavení přijímacích stanic nemá vysoké požadavky.Přepravu „od dveří ke dveřím“ lze převzít, tj. od dveří odesílatele ke dveřím příjemce, bez překládky nebo opakované manipulace. Silniční dopravu lze využít i jako prostředek spojení s jinými druhy dopravy. Ekonomický rádius silniční dopravy je obecně do 200 kilometrů. Silniční doprava má ale i určitá omezení: malý náklad, nehodí se pro nakládání těžkého, velkého zboží, nehodí se pro přepravu na dlouhé vzdálenosti; Vibrace vozidla v provozu jsou velké, což může snadno způsobit nehodu poškození zboží a rozdílu zboží. Náklady na dopravu jsou přitom vyšší než u vodní dopravy a železnice.
2. Přeprava po železnici.
Použití železničních vlaků k přepravě cestujících a zboží. Železniční doprava převáţně převáţí velké vzdálenosti a velké mnoţství nákladu, který je hlavní formou přepravy v kmenové dopravě. Železniční dopravní systém se skládá z mnoha prvků, které se vzájemně doplňují. Bez správných systémů vlaky nepojedou hladce. V oblastech, kde není k dispozici voda, jsou téměř všechny hromadné zásilky po železnici.
Výhodou je vysoká rychlost, neomezená přírodními podmínkami, velký objem nákladu, nízké náklady na dopravu. Hlavní nevýhodou je špatná flexibilita, lze dosáhnout pouze přepravy po pevné lince, nutnost spolupráce s jinými dopravními prostředky a spojení. S příchodem éry internetu věcí přinesla železniční doprava nové možnosti rozvoje. Aplikace technologie internetu věcí v železniční dopravě v naší zemi může shromažďovat údaje o stavu lokomotivy a vozidla, jako je číslo lokomotivy, číslo vozu, stav, poloha, místo pobytu a čas příjezdu, a sledovat informace o lokomotivě a vozidle a zboží v reálném čase. Ekonomická kilometráž železniční dopravy je obecně více než 200 kilometrů.
3. Vodní doprava.
Vodní doprava je hlavní formou přepravy v kmenové dopravě, která zahrnuje především velkoobjemovou a dálkovou logistickou přepravu. Ve vnitrozemských a pobřežních oblastech se vodní doprava často používá jako malý dopravní prostředek pro doplnění a propojení úkolů hromadné dopravy. Vodní doprava je důležitou součástí komplexního dopravního systému v Číně, po letech vývoje se naše země stala nejvlivnější vodní velmocí světa, data ukazují, že v roce 2020 čínská přístavní propustnost nákladu 14,55 miliard tun, propustnost přístavních kontejnerů 260 milionů teu, propustnost nákladu v přístavu a propustnost kontejnerů je první na světě.
Hlavní výhodou vodní dopravy je nízká cena, může provádět nízkonákladovou, velkoobjemovou přepravu na dlouhé vzdálenosti. Vodní doprava a další druhy dopravy pro srovnání, její vlastnosti jsou velmi výrazné, známé jako lodní doprava na ochranu životního prostředí. Vodní doprava bude hrát větší roli v hlavních rozhodovacích procesech, jako je uhlíková špička a uhlíková neutralita. Vodní doprava má ale i zjevné nevýhody, především pomalou přepravní rychlost, podle přístavu, vodní hladiny, ročního období, klimatu, takže dochází k přerušení přepravy na dlouhou dobu v roce.
Existují čtyři formy vodní dopravy:
(1) Pobřežní doprava. Jde o způsob využití lodí k přepravě cestujících a zboží po pobřežních vodních cestách v blízkosti pevniny. Obecně se používají střední a malé lodě.
(2) Pobřežní doprava. Je to forma dopravy, ve které se lodě používají k přepravě cestujících a zboží po námořních cestách sousedních zemí na pevnině. V závislosti na dosahu lze použít střední nebo malé lodě.
(3) Námořní doprava. Je použití lodí přes oceán formu dálkové dopravy, spoléhající se především na objem velkých lodí.
(4) Vnitrozemská říční doprava. Jedná se o způsob přepravy pomocí lodí po vodních tocích řek, řek, jezer a řek v rámci země, zejména pomocí středních a malých lodí.
4. Letecká doprava.
Forma dopravy letadlem nebo jiným letadlem. Jednotkové náklady letecké dopravy jsou velmi vysoké. Proto existují dva druhy zboží vhodné především k přenášení. Jedním z nich je zboží s vysokou hodnotou a vysokou nosností, jako jsou části cenného vybavení a vysoce kvalitní produkty. Druhým jsou materiály, které jsou naléhavě potřebné, jako je pomoc při katastrofách a záchranné materiály.
Hlavní výhodou letecké dopravy je, že je rychlá a neomezená terénem. Má velký význam, protože se může spolehnout i na leteckou dopravu v oblastech, kam se nedostanete vlakem nebo autobusem.
5. Mezinárodní multimodální doprava
Zkráceně multimodální doprava se vyrábí a vyvíjí na bázi kontejnerové dopravy. Týká se přepravy zboží nejméně dvěma různými druhy dopravy provozovatelem multimodální dopravy z místa převzetí v jedné zemi na určené místo dodání v jiné zemi v souladu se smlouvou o multimodální přepravě. Mezinárodní multimodální přeprava je vhodná pro vodní, silniční, železniční a leteckou přepravu. V mezinárodním obchodě, protože 85 % ~ 90 % zboží je dokončeno po moři, zaujímá námořní doprava dominantní postavení v mezinárodní multimodální dopravě.
Proces přepravy prováděný společně dvěma druhy přepravních prostředků bude souhrnně označován jako složená přeprava, která je u nás běžně označována jako multimodální přeprava. Například let ze Šanghaje do JOHANNESBURGU v Jižní Africe pojede po moři – ze Šanghaje do DURBANu a poté po zemi – z Durbanu do Johannesburgu. Toto je již multimodální. Ale multimodální přeprava ve smyslu mezinárodního obchodu by měla mít nejen takový předpoklad, ale měla by mít i „multimodální nákladní list“ – tedy smlouvu o „multimodální přepravě“.
Navzdory této skutečnosti to, co obvykle děláme, je získat námořní nákladní list místo „multimodálního nákladního listu“. Přestože tedy existuje multimodální doprava, neodpovídá definici „multimodální dopravy“.
Výhody jsou:
1. Jednotná odpovědnost a jednoduché postupy;
2. Ušetřete náklady a snižte náklady na dopravu;
3. Snížit mezičlánky, zkrátit čas a zlepšit kvalitu přepravy;
4. Lepší organizace dopravy a rozumnější doprava;
5, může dosáhnout dopravy od dveří ke dveřím;
Podle způsobu přepravy se výběr přepravních obalových kontejnerů řídí především následujícími zásadami: Za prvé, musí splňovat odpovídající národní a mezinárodní normy; zadruhé je třeba vzít v úvahu, že použité obalové nádoby by neměly způsobit újmu jednotlivcům a veřejnosti a měly by mít přiměřenou fyzickou ochranu produktů a teplotní ochranu během celého přepravního procesu. Mělo by také zajistit, aby přeprava zboží v celém logistickém procesu nebyla zlomyslnou překládkou.
Čas odeslání: 16. listopadu 2022
